2015/11/17 熊本>博多>小倉>門司港>鳥栖outlet>博多東急REI酒店
轉眼來到第五天，拖行李移動到北九州的博多，
一樣是搭乘瑞穗號，所以只需33分鐘就到了，先到車站對面的飯店寄放行李，
然後就開始今天的行程，頭一個點就是北九州市的小倉，
因為小倉門司港這邊是屬於山陽新幹線，所以九州PASS不能用來搭JR的車，
就搭一般的往大分或小倉的特急，記得蠻快的，十幾分鐘就到了。
這一天的天氣不太好，一直下著綿綿雨，
到了小倉先到過旦市場繞一圈，買些小點心或炸物填填肚子，之後便一路走到小倉城。
小倉城有勝山城、勝野城、指月城、湧金城、鯉之城這麼多的別稱，建築於紫川河口的西岸的山丘上，
城墎是由毛利勝信築城時確定下來的，而小倉城的南蠻造風格的天守則是由細川忠興所建造。
小倉城是梯郭式平城，城中心是本丸，其南面為松丸，北面為北之丸，
外圍依次設置有二之丸和三之丸和外郭，
城東流過的紫川被用為天然的護城河，將一部分城下町包圍在外郭之內，形成所謂「総構え」式城郭結構。
小倉城的天守是四重五層的天守以及一重的小天守，是一個連結式塔層形天守，
天守最上層為唐造(南蠻造)風格，使用「外廻縁」，即設置於天守牆壁外側的地板和欄杆，
唐造風格除了美觀，還讓天守從外面看來層數顯得較少，
德川幕府時期一些大名天守為了避免猜忌而採用此風格。
小倉城內其實不大，大概爬個3~4層樓梯就到了，有很多的展示品，
有的還可以接近體驗一下，好比上面的少年跟機器比賽誰的腳力比較厲害XD
最上層也可以從下俯瞰整個城墎，算是個小而美的城下町。
參訪完小倉城便轉回車站，繼續搭普通車前往門司港，
JR門司港站是文藝復興式的木造2層樓，築於1914年，九州車站裡最古老的車站，
有相當高的歷史價值，是唯一被指定為國家重要文化財產的車站，
因為那天真是天氣不佳，所以無法從外面完整的看到整個車站樣貌，有點可惜。
門司港是日本從明治代至大正時期作為國際貿易港口而繁榮發展，
是連接日本本州與歐洲、中國及九州地方的通道，於日本明治22年(1889年)設置。
自門司港開港後，是九州鐵路的起點，門司港站和其周邊地區興起了許多海運和貿易公司等歐式建築，
但在海底隧道開通後，因為聯絡港的功能被取代而逐漸沒落，
但早期所遺留下來的古蹟，卻使這裡成為處處充滿懷舊風情的觀光景點。
接著來門司港還有一項重要的事情就是吃燒咖哩呀~~就在車站不遠處的咖哩本鋪！
雖說一直下著雨，客人還是絡繹不絕，我們也稍微等了十幾分鐘，還分成二批進去，
其實所謂的燒就是烤的意思，上面鋪放著大大的海鮮，整個飯粒都已經和咖哩糾纏不清XD
吃起來非常的夠味，一直吃還會有種太重口味的感覺，但配上冰水就是一口接一口O.O!
其實大叔本來的行程好像是還要過海底隧道的，不過雨不停，總不能騎卡踏車淋著雨，
所以吃飽後在港口附近晃一晃，拍拍懷舊的建築物，看看遠方海面或山巔雲煙，
然後就走回車站，準備往下一個可怕的景點…咯咯咯
這個可怕的地方就是鳥栖OUTLET，我生平第一次逛凹勒耶，
從鳥栖車站還要坐一段公車才會到達鳥栖凹勒，
看著窗外的雨，心裡想…這種天氣大概就是我們好好的逛逛XD
同樣講好集合時間地點，就各自散開逛自己的去了，
我準備在這裡解決所有要我買東西的要求，衣服啊、鞋子啊…不然我去郊外買這些？O.o
不過在這裡看其他三個人互推坑買精品花錢的感覺真是爽～哈哈
還有戶外露營用品的，只是我真心不想扛一堆重裝備回台灣…太虐待自己了。
等回到博多，先到飯店check in兼放戰利品，然後再一起去吃一蘭拉麵！
美食叔說要吃特別的方碗一蘭，於是我們踢了大概半小時的路到博多運河城，
在B1美食街的一蘭就是用方碗裝拉麵，吃起來可能一樣，就是視覺感覺不一樣..噗
說起九州拉麵，可能都會想到「一蘭」或「一風堂」，
不過一蘭拉麵可是源自於九州福岡，所以一蘭的總店就在福岡，聽說還有限定美食，
而這次我也帶了一袋的一蘭拉麵回台灣，還是泡麵包裝的，這也是福岡限定哦！XD
好吧，其實真要說拉麵就又要扯一堆，所以我覺得呢，去吃吃看就知道了～哈哈
接著，再踢回車站，博多車站比鹿兒島和熊本要大多了，附近的熱鬧程度也比較高，
光是廣場上的燈飾就閃亮亮的，車站本身還連接著百貨公司，入了夜還是熱鬧滾滾。